自动抓料行车系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对其实时、连续控制。它采用现代通讯手段，直接面向。可与地面的双向数据，传输速率高，信息量大。后续跟踪和控制中心可以及时获知前车的准确位置，使运营管理更灵活，控制更有效，更适合全驾驶的需要。自动抓料行车是指完全高度专注于司机工作的运行。有唤醒和启动、停车、清扫、行驶、泊车、开关车门、故障恢复等功能。并具有正常、降级等多种模式，可以节约能源，优化能耗与速度的合理匹配。

自动抓料行车要求城市轨道交通建设具有较高的互联、安全、速度和舒服。20世纪90年代以来，随着控制和网络技术的发展，本地车辆可以大容量、双向信息传输，使高密度、大容量的地铁成为真正意义上的成为可能。是解放双手的一站。毫无疑问，自汽车发明以来，已经成为一项重大的革命性创新。它的影响不仅体现在汽车行业，对社会发展和出行也有很大的影响。在赛道上的实践上，做解决方案的华为、百度等，以及自己造车的特斯拉，都在趋势到来之前找到了自己的定位，锚定了遥遥无期的未来。

控制的机载设备全部由地面控制中心接收。行车控制指令，地面实时监测实际速度和允许速度指令。当速度超过地速限制时，车载设备会制动，以确保安全。

自动抓料行车可启动和进站、折返、进出场等，同时可监测检测的乘客状态、车厢状态、设备状态等。向控制中心发送设备状态和故障报警信息，对各种故障和事故进行分类，制定处置方案，选择控制。在城市轨道交通领域，主要采用点和连续两种方式来与轨旁设备之间的信息传输。为了准确、安全、可靠的车辆控制目标，要求车地通道有高可靠性、安全性和兼容性。一般采用基于多业务冗余数据传输，双向车地信息传输。

然后，小编提醒，维修时应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止并闸”的警示牌。地面应设置围栏，并悬挂“禁止通行”的标志。当接近卷扬限制器时，大小车靠近终点站或与邻近车流相遇时，车速应缓慢。不允许用反转代替制动，用停止装置代替停车开关，用紧急开关代替普通开关。